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来自 宝马技术 2019-10-01 17:10 的文章
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连金属3D打印都能量产了,【宝马娱乐在线城】惠

在塑料量产打印方面,惠普已经和中国合作伙伴在中国展开合作。不过由于金属打印方面目前刚刚全球首发,目前暂时还没有公布在金属打印方面的中国合作伙伴,惠普方面表示,正在和一些中国合作伙伴密切沟通。

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惠普公司在美国IMTS展上推出了该公司首个金属增材制造系统HP Metal Jet。惠普表示,与其他粘合剂喷射或选择性激光熔化技术相比,新的HP Metal Jet技术提供的机械功能部件的生产率提高了50倍,成本也大大降低。

大众汽车技术规划与发展主管马丁·歌德 (Martin Goede) 博士介绍,大众旗下一些车型的车钥匙以及个性名牌现已通过3D打印量产,他们计划在明年实现变速杆的3D打印量产。未来甚至有可能实现车身等核心部件30%由3D打印完成。

惠普还宣布与GKN Powder Metallurgy和Parmatech合作,后者将在他们的工厂中集成新系统,用于工厂生产最终零件。据称已下订单的公司包括大众,威乐,Primo Medical Group和OKAY Industries。

尼格罗表示,企业工厂权衡是否采用 3D 打印机,不应该只计算量产上的成本。一个很重要的考虑在于,3D 打印机显著降低了原形生产,也即打样的成本。业内人士大多清楚,在过去如果找工厂生产一个什么东西,打样的价格是最贵的。

据说大众汽车将HP Metal Jet整合到其长期设计和生产路线图中。大众汽车,GKN粉末冶金与惠普之间的合作使得能够迅速采取行动,评估大规模定制零件的制造,例如个性化钥匙环和外部安装的铭牌。

原标题:连金属3D打印都能量产了,惠普还有什么打不出来?

“影响巨大——汽车,工业和医疗行业每年仅生产数十亿个金属零件,”他继续说道。 “惠普新推出的Metal Jet 3D打印平台解锁了速度,质量和经济性,使我们的客户能够完全重新思考他们在数字时代设计,制造和提供新解决方案的方式。”

3D打印瞄准12万亿的制造业市场

从2019年上半年开始,客户将有机会上传3D设计文件,并从惠普新的金属喷射生产服务中大量接收工业级零件。这些部件将由惠普合作伙伴GKN Powder Metallurgy和Parmatech生产。商用HP Metal Jet解决方案的售价将低于399,000美元,并将于2020年开始向早期采用者发货,预计将于2021年推出。

比如手动档汽车的变速杆:

“我们很高兴在我们的工厂部署HP Metal Jet,并开始制造复杂的零件,例如手术剪和内窥镜手术钳,以及传统金属制造技术无法实现的新应用和几何形状。 HP Metal Jet技术将在我们为客户的独特挑战开发创新解决方案的使命中发挥关键作用。“

这是因为金属零件的诞生之路大概是这样的:工厂对金属进行锻打、塑形、高压压缩、切割等工艺,完成对金属材料的处理,然后再将分散在世界各地的不同厂商制造的零件运到一起进行组装拼接。

惠普公司首席执行官兼总裁Dion Weisler表示,“我们正处于数字工业革命之中,正在改变12万亿美元的制造业。惠普通过开创塑料零件的3D大规模生产,帮助引领了这一转变,现在我们正在利用突破性的金属3D打印技术HP Metal Jet加倍发展。”

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原标题:【产品】惠普推出首款金属增材制造系统Metal Jet

然而想要实现这个理想,首先要解决大规模量产的问题。

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来源:3D打印商情返回搜狐,查看更多

如果要在指定货期内达到量产级的数量,总不能一下子买成千上万台打印机吧?

HP Metal Jet系统是惠普首款金属AM机器,据称可提供高达50倍的生产率,成本远低于其他粘合剂喷射和粉末床融合技术

这样过程中浪费了很多材料,增加了许多成本。即便先进如苹果公司,也会在生产和组装 iPhone 的过程中产生很多浪费和无法避免的成本增加。

在HP Metal Jet系统上创建的大众变速旋钮

机器也不便宜:单机售价在39万美元以下,产品计划将在2020年开始向早期客户发货,2021年实现大规模供货。

ATW公司Parmatech表示将使用HP Metal Jet系统为其客户扩大医疗零件的批量生产,包括OKAY Industries,Primo Medical Group等。 Parmatech是金属注射成型(MIM)技术的成熟用户,专门为医疗和工业领域生产低成本,大批量的金属零件。

宝马娱乐在线城,尼格罗以汽车零件“指形从动滚轮”为例,“如果你使用金属注塑成型,单个零件的成本是 $2;如果你使用激光切割,成本将剧增至 $40-50。

GKN Powder Metallurgy将在其工厂中使用HP Metal Jet系统,为包括大众和威乐在内的汽车和工业客户生产功能性金属零件。该公司每年生产超过30亿个元件,预计最早将于2019年为其客户使用HP Metal Jet技术为其生产数百万个生产级零件。

“我们有这样的技术优势,于是我们做了些市场调查,最终决定集中力量在量产而非定制化业务方面。”尼格罗对硅星人表示。

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尼格罗表示,相较于其他3D打印技术,Metal Jet可将工作效率提升高达50倍,同时降低成本。

“我们正处在一个令人兴奋的新时代的转折点,这个时代将无法回归:3D打印的大规模生产的未来。惠普新的Metal Jet技术使我们能够通过以前成本过高的新机会扩展我们的业务,“GKN Powder Metallurgy首席执行官Peter Oberparleiter评论道。

Metal Jet 和成年男子一样高

HP Metal Jet系统被描述为体素级粘合剂喷射技术,并提供430 x 320 x 200 mm的构建室。该系统提供的第一种材料是不锈钢,据称成品部件可提供各向同性的特性,这些特性符合或超过ASTM和MPIF标准的抗拉强度,屈服强度和伸长率。

这就需要和两类对手进行比较:其他3D打印技术提供商,以及传统的制造方式。

威尔作为泵和泵系统解决方案的全球领导者,将寻求惠普的Metal Jet技术来生产初始液压部件,例如叶轮,扩散器和泵壳,其尺寸变化很大,必须承受强烈的吸力,压力和温度波动。

为什么这种高科技打印技术,惠普能做的出来?

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通过这个路径,惠普还真得到了不少大品牌的背书,比如 GKN 的客户大众汽车。

“我们的DNA和我们在粉末生产和使用数字网络系统的金属零件加工方面的专业知识将使我们能够在整个增材制造价值流中推动工业化。通过结合HP和GKN粉末冶金的力量,我们将根据HP Metal Jet技术的经济和技术优势,将客户的生产力和能力提升到前所未有的水平,“他总结道。

“对于一些特定的零件,我们的技术成本比传统方式更低。”在制造业,生产零件的成本一般来自三个方面,材料粉末、机器成本以及后期的注射成型等工序的成本。

“HP Metal Jet是第一个真正可行的3D技术,适用于工业规模的金属零件生产。我们的客户要求极高的性能,质量和可靠性,惠普先进的技术和市场中断的传统使我们有信心实现超出预期,“Parmatech总裁Rob Hall解释道。

你可以这样理解:惠普的 3D 打印喷射成型,跟沿用了几十年的纸张喷墨打印,在本质上是差不多的,属于同一科技树上的分支迭代。

大众汽车使用HP Metal Jet的多年计划还包括生产具有重要结构要求的更高性能功能部件,例如换档旋钮和镜座。随着电动汽车等新平台的大规模生产,HP Metal Jet有望用于其他应用,例如完全安全认证的金属部件的轻量化。

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听会报名传送口:

那些年神乎其神的 3D 打印,现在过得怎么样?

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对了,那天我逛商场碰见一个3D 打印摊:一个印度人守在机器前,你给他10块钱,他在那宝贝机器上捣鼓了几下,过一会机器吐出来一个塑料小动物玩具。

上面是我在大会上看到的惠普新发布的打印机。当时我也有点犯迷糊:怎么一个做打印机的,还能跟“制造业”发生关系呢?

解决了塑料之后,金属将成为 3D 打印的真正圣杯。

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惠普开始和垂直行业顶尖公司合作,推广自己的产品,进行用户教育。

尼格罗对情况并不担忧:“现在一切刚刚起步,如果我们的判断正确,我们将给制造业带来一次颠覆。”返回搜狐,查看更多

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技术准备好了,还需要市场的接受。惠普开始向市场最重要的玩家推荐自己的技术,靠什么吸引他们?当然是证明这种技术可以帮他们降低成本。

“我们需要证明,3D 打印技术是可以用于大规模量产的,”惠普 3D 打印业务部门总裁史蒂芬·尼格罗 (Stephen Nigro) 表示,“对于3D打印技术的质疑,最核心的就是它能否完成量产。若一直只用于定制化的生产,那么永远没人会把它当回事。”

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